试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?

试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?
虽说是广汽本田的首款电动车,可是VE-1并没有挂本田车标,明显广汽本田正在经过跨范畴笔直整合,重构新的产品和用户价值链。11月14日,悬挂理念车标的VE-1在天津举办试驾,在集构思规划、艺术展现、文明休闲于一体的新式构思街区,VE-1年青时髦的车型调性刚好与此不约而同。VE-1与缤智同属一个渠道。从外形看上看,选用的Sporty Dynamic造型规划理念,出现出了强劲有力的未来感和运动感,前后灯带规划要愈加夺目。车内多处融入了净蓝元素,如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装修的扬声器等,进一步凸显VE-1纯电的身份。8英寸五颜六色智能屏集成Carlife智能互联体系和缤智相同,支撑Android和iOS双操作体系。坐进VE-1,空间感并没有由于电动车而短促,简直和缤智相同具有超大空间。只不过,在后排座椅方位,由于底盘L型的电池包布局,没有了本田轿车特有的戏法座椅功用,坐垫无法掀起。底盘的电池包布局翻开前仓盖,集成化的电机及电控体系赫然眼前,广汽本田外采了永磁同步电机和国产大容量电池包,集成了日本本田特有的SPORT EV技能,完成技能层面的新合资。从官方供给的数据看,搭载这套动力体系整车分量在1.6吨左右,比原型车添加了300公斤左右。在城市道路,VE-1油门相应反常敏锐,假如切换至S(运动形式),加快功能远超燃油车。从数据来看,VE-1电机的最大功率120Kw,最大扭矩280N.m,0-50Km/h加快低于4秒,NEDC归纳工况续航路程可达401Km。可是在波动路段,依然能感遭到VE-1因车重添加及前后轴质量分配改变的影响,后排舒适性有所改变。不过关于开惯了燃油车的人而言,VE-1电动车的运动特功能够补偿其缺乏,足以让驾乘者热血沸腾。这次试驾中,记者还体会了广汽本田专为VE-1打造的e路无忧服务套餐。在天津一家广汽本田专营店专为VE-1预留的工位上,台架升起的VE-1正在承受专业人员的仔细查看。往后,VE-1用户能够在全国任何一家专营店享遭到比燃油车愈加全面的整车查看,其间包含一年两次根底保养、一年一次动力电池查看和全车检测以及一年三次的充电服务。此次试驾,媒体除了能够体会到VE-1的驾控魅力之外,还以VE-1车主的身份体会了已正式上线的全新价值服务体系WOW STATION。根据APP为载体,WOW STATION经过CONNECT(同享互联)、SECURE(安心保证)、BENEFIT(增值获益)、FUN(倍至趣味)四大价值优势,为用户供给全新的人车体会。依照规划,广汽本田2019年在中国市场力推的产品要点依然为燃油及混合动力车型,到2020年,纯电动车飞度(FIT EV)才会会国产上市。VE-1提早上市将为FIT EV上市打一个前战,企图提早在为电动车构筑新的产品和用户价值链。文/北京青年报记者 何登峰

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